Диагностика, замена и ремонт автоматических коробок передач

Все автоматические коробки переключения передач считается крайне сложной и уникальной конструкцией, которая обладает многими особенностями разного типа. Есть инструменты и технологии, которые позволяют правильно и в то же время надежно формировать условия по диагностике, ремонту и даже дальнейшей замене АКПП.

Главной проблемой фактически всех автоматических коробок переключения передач считается «скольжение». Подобный термин обозначает процесс, когда при увеличении оборотов не происходит переключения передачи, соответственно мотор работает на пределе.

Диагностику нужно проводить каждые 30 000 километров, чтобы в итоге была возможность обеспечивать удачные условия для езды. К тому же только так можно будет предупредить разные проблемы. Если ремонт провести не удавалось, тогда потребуется срочная замена АКПП , которая повлечет за собой большие денежные затраты. Каждый должен понимать, что только правильная эксплуатация избавляет человека от траты денег в будущем.

Любая диагностика будет проводиться с проверки уровня масла и качества самой жидкости. Если качество жидкости не очень хорошее, тогда она не будет давать возможность смазывать самые тонкие детали агрегата. Периодические нужно стараться проводить слив масла с трансмиссии, чтобы оценивать его качество и по возможности провести замену.

Ремонт также может начинаться с прогрева коробки и для этого потребуется проехать приблизительно 10 километров. После этого нужно остановиться на ровной поверхности и рычаг селектора перевести в режим парковки.

Когда все болты откручены, тогда нужно аккуратно снимать крышку. Подобным образом проводиться ремонт фактически всем автоматических коробок переключения передач. После снятия крышки производиться детальный осмотр масла на наличие маленьких частиц металла.

Только специалист имеет возможность определить степень проблемы и возможности для её дальнейшего решения. Если масло темное и пахнет лаком, тогда заливка нового масла даст возможность избавиться от скольжения и обеспечивает удачные условия для езды.

Когда масло белого цвета, тогда кулер будет иметь утечки, что приводит к смешиванию жидкости для охлаждения с жидкостью в трансмиссии. При езде время от времени нужно прислушиваться к тому, как именно работает коробка. Все непонятные звуки и толчки заранее нужно диагностировать и отправляться на СТО.

Гидроблок акпп вольво 55 51sn